Nouveau limites à la circulation pour moi Véhicules diesel Euro 5 dans certaines régions du nord de l’Italie à partir de 1er octobre 2026 : l’arrêt ne concernera que ville de plus de 100 000 habitants (contre 30 000 initialement), mais les Régions pourront étendre les interdictions aux plus petits centres. La disposition, prévue par le décret-loi 121/2023, concerne (en théorie) les régions du bassin de la vallée du Pô, c’est-à-dire la Lombardie, la Vénétie, le Piémont et l’Émilie-Romagne : l’objectif est d’essayer de réduire la pollution atmosphérique et conforme aux normes européennes.
L’interdiction des voitures diesel de classe Euro 5 devait entrer en vigueur le 1 octobre 2025mais il a été reporté d’un an pour laisser plus de temps aux automobilistes et aux Régions pour identifier des alternatives. Certaines Régions n’introduiront cependant pas le blocus grâce à une série de mesures anti-pollution alternatives : le Piémont a en effet le bloc structurel a été supprimé que cela aurait concerné 307 000 voitures diesel Euro 5 dans la zone métropolitaine de Turin et Novare, tandis que la Vénétie et l’Émilie-Romagne s’efforcent de trouver une solution similaire.
Toutefois, en cas de violation de l’interdiction, la sanction pourrait être une amende. de 168 à 679 eurosavec suspension du permis de 15 à 30 jours en cas de récidive (c’est-à-dire deux infractions au cours de la même période de deux ans).
Dans quelles régions existe-t-il un risque d’interdiction à partir du 1er octobre en raison du bloc diesel Euro 5 ?
La législation prévoit que le interdiction des voitures diesel Euro 5 tire juste »en l’absence de mesures compensatoiresAutrement dit, chaque Région a effectivement la possibilité de l’éviter, à condition de mettre en œuvre d’autres interventions capables de réduire les polluants au même titre que l’interdiction de circuler.
Le Piémontpar exemple, a réussi à surmonter complètement le problème et est devenue la première région de la vallée du Pô à supprimer le bloc structurelen le remplaçant par un ensemble de mesures anti-smog. La Vénétie a en revanche entamé un processus similaire pour le suspendre, tandis que l’Émilie-Romagne travaille sur des interventions de remplacement. Pour l’instant, la Lombardie semble donc être la seule région à avoir confirmé l’entrée en vigueur de l’interdiction.
Lombardie
La Lombardie a donc confirmé l’introduction de limites de circulation pour moi Véhicules diesel Euro 5. En application de la loi no. 105/2025 et la résolution du Conseil Régional no. 4843 du 28 juillet 2025, l’arrêt entrera en vigueur en manière progressivesuivant un calendrier lié à la catégorie du véhicule :
- Pour eux voitures (catégorie M1), à partir du 1er octobre 2026;
- Pour moi véhicules de catégorie M2 (transport de personnes de plus de 8 places), N1 (transport de marchandises légères) e N2 (Transport Intermédiaire de Marchandises), à partir du 1er octobre 2027;
- Pour tous autres véhicules à moteur (catégories N3 et M3), à partir du 1er octobre 2028.
L’interdiction quand même cela n’affectera pas toute la régionmais les zones urbaines des communes avec population dépassant 100 000 habitantsC’est à dire quoi Milan, Brescia, Monza et Bergame.
Les restrictions seront en place tout au long de l’année, mais uniquement du lundi au vendredi (hors vacances en milieu de semaine), de 7h30 à 19h30. Ainsi, les jours fériés et pendant la nuit, ces véhicules pourront continuer à circuler
Cependant, ceux qui possèdent une voiture concernée par le blocage ont une alternative : le Service d’emménagementqui remplace les plages horaires et journalières par une limitation basée sur les kilomètres parcourus. C’est un boîte noire installée sur le véhiculequi contrôle le nombre de kilomètres parcourus dans les zones soumises à limitation, dans le cadre d’une limite maximale annuelle qui dépend du type et de la classe environnementale du véhicule.
Piémont
Comme prévu, la Région Piémont est la première à supprimer l’entrée de blocagequi aurait concerné 307 000 voitures diesel Euro 5 dans la zone métropolitaine de Turin et Novare. Ce qui a rendu possible ce retour en arrière, c’est l’approbation de la mise à jour du Plan régional pour la qualité de l’airqui introduit une série de mesures anti-smog alternatives à l’arrêt des véhicules.
Plus précisément, l’ensemble de mesures alternatives a été élaboré par une structure spéciale à laquelle ont également participé des techniciens de l’ARPA, de l’École Polytechnique de Turin, de l’Université de Turin et du Piémont oriental et prévoit :
- Le dotation de 14 millions d’euros encourager l’utilisation de biocarburants diesel d’origine renouvelable sur les véhicules de transports publics et sur les voitures particulières diesel Euro 5 et 6, avec une incitation annuelle comprise entre 50 et 100 euros sur le prix du carburant ;
- 44 millions destiné aux appels d’offres pour des villes plus propresy compris promotion du covoituragedes incitations pour les vélos et transports en commun sur les trajets domicile-travail et les nouvelles gares rapides ;
- 11,5 millions pour l’application de l’intelligence artificielle aux systèmes d’infomobilité, pour gérer le trafic en temps réel ; 10 millions pour l’agriculture, pour soutenir les cultures capables d’absorber l’ammoniac et les polluants ;
- 14,4 millions pour réduire les émissions des systèmes de chauffage plus anciens et plus polluants.
Comme le résume la Région, les 307 000 conducteurs piémontais possédant une voiture diesel Euro 5 pourront donc continuer à l’utiliser, car des solutions alternatives ont été trouvées qui leur permettent toujours de respecter les paramètres de qualité de l’air fixés par l’Europe.
Vénétie
En Vénétie, le jeu est toujours ouvert, mais le but finale est celle de éviter de bloquer. Le président de la région, Alberto Stefani, a annoncé le début du processus de suspendre l’interdiction des véhicules diesel Euro 5 prévue à partir du 1er octobre 2026. La première étape a été l’approbation, par le Conseil régional, d’une résolution qui met en œuvre le décret législatif n°. 73 de 2025 et qui est actuellement examiné par le Conseil régional pour poursuivre le processus législatif.
Selon les données fournies par la Région, l’instauration du blocus dans les communes de plus de 100 000 habitants aurait des répercussions sur au moins 150 000 véhicules. Pour éviter cela, la Région étudie des mesures compensatoires, qui pourraient inclure l’anticipation de l’appel d’offres pour la transformation des véhicules diesel Euro 5 en Dual Fuel et, en cas d’alerte PM10 orange ou rouge, la utilisation du travail intelligent pour les salariés des organismes publics (à l’exclusion de ceux qui doivent nécessairement travailler en personne).
Émilie-Romagne
En Émilie-Romagne, les restrictions de circulation sont réglementées par le PAIR 2030, le plan régional pour la qualité de l’air. Le règles générales je prédis que je interdictions instantané du 1er octobre au 31 mars de chaque année, à partir de Du lundi au vendredi, de 8h30 à 18h30dans les centres habités de Bologne, Parme, Modène, Reggio Emilia, Ravenne, Rimini, Ferrare, Forlì et Plaisance. Environ 250 000 véhicules potentiellement impliqués.
L’administration régionale travaille sur des mesures de remplacement qui, si elles ne sont pas identifiées d’ici la fin du mois, entraîneront l’entrée en vigueur des restrictions, au moins pour une première période.