Il est officiellement en vigueur nouveau décret sur les radars: Pour la première fois, l’Italie a des règles plus précises sur les appareils qui détectent la vitesse. approuvé, calibré et vérifié. Derrière ce qui semble être un détail technique se cache un vide réglementaire qui dure depuis plus de trente ans. Le Code de la routedepuis 1992, demande que chaque appareil soit « dûment approuvé » pour que les amendes soient valables, mais la législation n’avait pas encore précisé les règles pour obtenir cette approbation : les dispositifs ont avancé avec de simples approbations ministérielles.
Un trou qui, ces dernières années, a fait exploser les appels, grâce à une longue série d’arrêts de la Cour suprême selon lesquels l’approbation et l’approbation ne sont pas du tout la même chose. Au total, sur un total d’environ 4 000 radars, 850 ont été éteints parce qu’ils ne s’y conforment pas.
Désormais, le décret du ministère des Transports – entré en vigueur le 12 juillet – tente de remettre de l’ordre : voyons comment comprendre si l’amende reçue provient effectivement d’un radar homologué.
Ce qui change avec le nouveau décret sur les radars
Le décret signé le 9 juin par le ministre Matteo Salvini a été publié au Journal officiel et est entré en vigueur le 12 juillet: pour la première fois établit quelles exigences techniques sont nécessaires, qui délivre l’approbation et avec quelles procédures. Chaque nouveau modèle de radar devra l’obtenir avant d’être installé et chaque appareil devra passer un premier étalonnage et des contrôles périodiques au moins une fois par an : si la certification expire, l’appareil ne peut plus être utilisé pour infliger une amende.
La gestion des images, à protéger, change également cryptage et signature numérique, les visages des personnes à bord étant masqués sur les photos de face. À propos 4 000 appareils enregistrés en Italieà propos 3 150 sont considérés déjà en ordreAlors que 850 restent éteints jusqu’à ce que les fabricants soumettent la documentation manquante.
Les innovations concernent également la précision de ces détecteurs dans le mesurer la vitesse des véhicules. En particulier, le association correcte de la vitesse du véhicule détecté doit atteindre au moins 95%, seuil qui est également prévu pour l’acquisition d’images et la reconnaissance des plaques d’immatriculation.
Lors des tests d’homologation, pour le vitesse jusqu’à 100 km/h la valeur enregistrée par l’appareil ne doit pas s’écarter de plus de 3 km/h par rapport à ce qui est mesuré par l’instrument échantillon. Au-delà de 100 km/h, le seuil limite est fixé à 3 % de la vitesse.
Comment vérifier si l’appareil est homologué et l’amende conforme : le recours
A ce stade, comment vérifier si l’éventuelle amende provient d’un détecteur de vitesse homologué ? Le premier endroit à consulter est le site Web du ministère de l’Infrastructure, à l’adresse velox.mit.gov.it/dispositivi : en saisissant la marque, le modèle ou le numéro de série rapporté dans le procès-verbal, nous pouvons voir si l’appareil est enregistré et quels détails d’approbation ou d’approbation cela a.
Il est également utile de vérifier le site internet de la commune compétentequi devrait publier la liste des radars présents dans la zone ; si des informations manquent, vous pouvez demander l’accès aux documents. Si l’appareil n’apparaît pas dans la liste, ou si l’amende a été émise par un appareil agréé uniquement, le signalement peut être contesté : le décret n’est cependant pas rétroactif. Le recours doit être présenté dans les 60 jours auprès du préfet, ou dans les 30 jours auprès du juge de paix, en joignant les pièces justificatives recueillies.