Nous sommes allés à Tavullia, au Ranch de Valentino Rossi où le 100 km de championspour comprendre la physique et la technique de transversalou glissade électriquec’est-à-dire cette technique de dérive dans les virages dans laquelle la roue arrière de la moto perd de l’adhérence. La course au Ranch Valentino se déroule en effet sur une piste non pavée, où se trouve un mélange de sables sur une surface en béton, donc le frottement des roues est très différent de ce qui se passe en MotoGP. Un terrain certainement bien plus adapté pour se lancer dans des dérives acrobatiques et spectaculaires. Même les motos sont différentes, puisqu’elles viennent de enduro mais modifié avec une suspension inférieure et des roues adaptées à la piste.
Mais comment faire une traversée ? Le conducteur aborde le virage à grande vitesse, ferme l’accélérateur et freine principalement avec le frein avant. De cette manière, le poids de la moto et celui du pilote sont projetés vers l’avant. Techniquement, on dit qu’il existe un transfert de charge vers l’avant. Cette charge « presse » le pneu de la roue avant sur la surface de la route, le rendant si ferme qu’il agit comme un « pivot » dans les virages.
À ce stade, le pilote effectue un contre-braquagec’est-à-dire qu’il déplace le guidon dans la direction opposée à celle dans laquelle il doit tourner. La roue arrière, déjà moins ferme au sol que la roue avant, devient libre de glisser et la moto commence à tourner. C’est à ce moment que le pilote ouvre à nouveau les gaz et c’est tout. faites glisser la roue arrière vers l’extérieur. En regardant la géométrie du vélo, nous avons la roue avant pointée vers la courbe et celle arrière glissant dans le sens opposé : ici nous avons fait une coupe transversale !
Le vélo est positionné de manière optimale pour « couper » la courbe, mais ce faisant, il est nécessaire maintenir la dérive en contrôlant le patinage de la roue arrière avec le guidon mais surtout avec l’accélérateur. Oh oui, car plus de gaz signifie plus de rotation, tandis que moins de gaz signifie plus de stabilité. Même le guidon, dans cette phase, est utilisé pour maintenir la stabilité de la moto et non pour la diriger. Pendant tout cela, le pilote maintient son corps vers l’avant (pour améliorer l’adhérence de la roue avant) et incliné vers l’intérieur du virage.
La traversée se termine à la sortie de la courbe : la charge sur l’avant est progressivement supprimée (même en reculant le corps), le vélo est redressé et l’accélérateur est à nouveau ouvert.