Le viaduc de Huangjuewan, également connu sous le nom de « survol de Panlong », est situé à Chongqing, au sud-ouest de la Chine, et est considéré comme le plus complexe intersection d’autoroute de la planète. Conçu pour résoudre les problèmes de circulation d’une ville en constante croissance, il est développé sur 5 niveaux qui se chevauchent qui s’entrelacent comme les fils d’une toile d’araignée. Il est composé de 15 rampes – dont certains sont suspendus un 37 mètres de haut, l’équivalent d’un immeuble de douze étages – et de 20 voies qui mènent dans 8 directions différentes, un labyrinthe capable de dérouter même les navigateurs satellites. Commencé en 2009 et achevé en seulement 8 ansle carrefour a été ouvert à la circulation en 2017, après un investissement de plus de 600 millions de dollars.
Le viaduc de l’échangeur Huangjuewan à Chongqing, Chine
Lorsque la croissance urbaine et le trafic vers l’aéroport de la ville de Jiangbei ont commencé à encombrer le réseau routier, les ingénieurs chinois ont relevé un défi ambitieux : concevoir un énorme viaduc d’échangeur capable de relier 8 parmi les grandes orientations routes et destinations stratégiques de la ville – de l’aéroport international aux ponts Chaotianmen et Dafosi – dans un espace urbain limité. La jonction est en fait composée de 15 rampes et 20 voiesrépartis sur 5 niveaux, pour une longueur totale de plus de 16 km.
Prendre la bonne rampe, cependant, peut être un véritable exploit : sa structure est si complexe qu’elle est devenue virale sur les réseaux sociaux chinois sous le surnom « Labyrinthe d’asphalte »: un dédale de rues où il est difficile de s’orienter, malgré une signalisation précise, et où même le GPS, indispensable pour sortir, risque de perdre sa boussole. Le succès médiatique fut tel que le désormais célèbre viaduc devint un véritable pont. attraction touristique: vous pouvez l’admirer d’en haut, depuis un endroit spécial plate-forme d’observation dans le parc Huangjuewan voisin.
Un défi d’ingénierie pour la mobilité
L’échangeur de Huangjuewan relie des artères importantes telles que l’autoroute du périphérique intérieur de Chongqing et l’autoroute G65 Baomao, représentant un nœud stratégique pour la mobilité de l’ensemble du territoire et l’efficacité des transports urbains. Sa construction a considérablement réduit les temps de trajet entre les villes voisines et les districts de Chongqing, l’une des métropoles les plus peuplées du monde, développée sur un plan territoire montagneux et fragmenté, et a toujours été aux prises avec un réseau routier complexe et des connexions difficiles à renforcer. Aujourd’hui, grâce à cette infrastructure importante, le trajet du nouveau district strict de Chayuan à Jiangbei peut être effectué en seulement 15 minutes, contre 40 minutes avant l’ouverture de l’échangeur.