L’effet Meilleur stan-moyen C’est cette façon de penser que nous le croyons mieux que les autres. Par exemple, s’ils nous ont demandé si nous sommes plus Bon à conduire Par rapport à la moyenne, nous répondrions probablement oui. Pourtant, si nous nous arrêtons pour réfléchir, il y a quelque chose qui ne revient pas: si nous croyons tous que nous dirigeons mieux que les autres, quelqu’un a clairement tort. Le Meilleur stan-moyen Effet (en italien « meilleur de l’effet moyen »), il est également dit illusion de supériorité et est à tous égards un biais cognitifC’est-à-dire une erreur systématique dans notre manière de raisonner, qui dans ce cas nous amène à penser que nous sommes meilleurs que la moyenne dans de nombreux domaines différents.
Les effets de ce biais sur les conducteurs ont été systématiquement étudiés depuis les années 1980. Dans États Unipar exemple, au-delà du 90% Les automobilistes considéraient mieux que la moyenne. Dans Norvège Le pourcentage tombe, mais reste toujours élevé, autour du 69%. Des études similaires ont également été menées en Allemagne, en Pologne, en France et au Royaume-Uni, avec des résultats cohérents: l’effet meilleur que la moyenne se présente partout, même si différentes intensités selon le contexte culturel.
Voyons quel est cet effet, quelles sont les principales études qui la relient à la conduite et quelles conséquences peuvent avoir.
Quel est l’effet mieux moyen: les fonctionnalités
Le meilleur effet que la moyenne est un biais cognitif, c’est-à-dire une distorsion systématique de notre façon de penser. Ce biais nous emmène à surestimé nos compétences par rapport à ceux des autres, surtout quand je critères d’évaluation sont subjectif ou Difficile à mesurer.
Par exemple, une étude de 1972 a montré que cet effet est particulièrement fort lorsque nous devons évaluer les caractéristiques telles que la beauté, l’intelligence ou la motivation personnelle. Quand à la place je critères Je suis objectif et mesurable – comme combien de kilos vous pouvez soulever ou combien de secondes courent 100 mètres – le biais tend à disparaître.
L’effet de la moyenne plus stan parmi les conducteurs
L’étude la plus célèbre sur ce phénomène appliqué au guide remonte à 1981. Un chercheur de l’Université de Stockholm, Ola Svenson, a demandé un 161 étudiants – la moitié des États-Unis et de la moitié des Suédois – pour évaluer combien ils étaient capable Et prudent conduite par rapport aux autres participants à l’expérience. Ils ont demandé à se placer dans deux escaliers: un pour la compétence (de moins à plus qualifié) et un pour la prudence (de moins à plus prudent). Il était la plupart des participants étaient considérés Mieux et plus prudent que les autres Participants à l’étude. En particulier:
- le88% des États-Unis et du 77% des Suédois, il pensait qu’il était plus prudent des autres;
- Le 93% des États-Unis et du 69% des Suédois, il pensait qu’il était plus qualifié des autres participants.
Quarante ans plus tard, dans 2023l’étude était reproduit avec un champion beaucoup plus large: 1200 automobilistes Nous, également divisés entre hommes et femmes. Aussi cette fois, la plupart des gens superassent leurs compétences: au-delà du 90% des participants ont dit plus prudent Et à propos du80% plus qualifié des autres moteurs.
Il serait naturel de se demander si cet effet dépend uniquement du fait qu’ils sont nous, et donc culturellement habitués à se montrer en sécurité. Ce type d’études, cependant, a également été reproduit en Allemagne, en Pologne, en France et au Royaume-Uni et dans chacun de ces États, il a été constaté que cet effet se présentait, même s’il était avec une intensité différente, très dépendant de la culture des participants.
Les conséquences de l’effet « meilleur du moyen »
De toute évidence, il est impossible que 80% des personnes soient meilleures et plus prudentes que la moyenne à conduire. Mais, si tant de gens surestiment leurs compétences de conduite, les conséquences peuvent être une série: ceux qui se sentent supérieurs ont tendance à prendre plus de risques et d’avoir moins de conscience de ses erreurs.
Dans le studio des années 80, Svenson blâme le échec de campagne pour sécurité routière Juste à l’effet meilleur que la moyenne. Pourquoi devrions-nous prêter attention aux recommandations destinées à tous les conducteurs si nous nous sentons plus qualifiés et plus prudents que la moyenne?
Cet effet, cependant, ne se limite pas à la conduite. Dans les années 70, plusieurs études l’ont identifié dans des domaines comme leéthiquele directionLe sens de l’humour et le compétences professionnelles. Dans une étude de 1977 sur la gestion d’entreprise, par exemple, les deux étudiants en gestion, les deux chefs d’entreprise, ont surestimé leurs compétences, avec le résultat de l’élaboration de stratégies et de plans trop optimistes et risqués.
L’effet plus haut de la moyenne touche également nos vies. Pour essayer de comprendre à quel point ce biais nous a également influencés, un simple exercice est suffisant: nous énumérons les aspects de notre vie que nous considérons importants et nous demandons, pour chacun, si nous nous considérons au-dessus de la moyenne. Si la réponse est presque toujours « oui », alors nous sommes également tombés dans le piège de l’effet meilleur que la moyenne.