LE’Aéroport de Bergame – Orio al Serio Il a interrompu les opérations de vol pendant environ deux heures le matin d’aujourd’hui, le 8 juillet: selon ce qui rapporté par le Sacbo (la société qui gère l’arrêt), entre 10h20 et 12h00, les vols étaient suspendu En raison de « un inconvénient qui s’est produit sur la route des astuces, dont les causes sont l’évaluation de la police ».
Même s’il n’est pas encore confirmé par les autorités, selon les premières reconstructions, une personne aurait été aspirée par un moteur pendant qu’il courait pour rencontrer un Tage pendant la phase moelleusecontournant ainsi toutes les règles de sécurité établies au niveau européen (par le biais de la réglementation de l’UE n.139 / 2014) dans le but d’éviter accidents de toute nature dans les aéroports.
Chaque piste, en fait, est divisée en différentes sections, de la zone de manœuvre à la route du chariot, de la piste de vol (préparée pour l’atterrissage et la prise de l’avion) à la place de stationnement (tablier). Parmi ceux-ci, il existe également des zones de sécurité, également conçues pour éviter le SO Incursions de piste (Pista Raids), c’est-à-dire la présence erronée d’un avion, d’un véhicule ou d’une personne dans la zone protégée de la surface destinée à l’atterrissage et à la prise de l’avion.
S’arrêter près du moteur d’un avion est extrêmement dangereux: c’est pourquoi, selon les directives ENAC, les opérateurs de la Terre doivent maintenir un Distance de sécurité des moteurs d’un plan de au moins 10 mètresqui peut aller jusqu’à 15 mètres dans le cas de gros moteurs, qui en ont donc un pression d’aspiration plus grand.
Pouvez-vous être aspiré dans une turbine? Les distances de sécurité établies par EnaC
Dans une piste d’aéroport, il est également essentiel de respecter une série de distances de sécurité: selon les directives rapportées par ENAC, la distance de sécurité d’un moteur à moto, arrêtée à l’espace de stationnement, doit être au moins 10 mètres. En général, cependant, plus le moteur est grand, plus la distance de la distance est élevée: dans ce cas, la distance de sécurité peut donc augmenter 15 mètres, Monter plus loin dans le cas où le moteur est au régime le plus élevé. Selon le type de moteur, lorsque la turbine tourne au minimum (et donc l’avion est toujours arrêté), la vitesse d’entrée de l’air peut en fait dépasser 150 km / h. Cela signifie qu’une personne qui est à moins d’un mètre de la turbine est à un fort risque d’être aspiré.
Dans le cas des distances à maintenir entre deux avions, si les moteurs sont au minimum, les pilotes sont obligés de respecter une distance égale à au moins toute la longueur de l’avion, tandis que si les moteurs sont en puissance partielle, la distance doit être au moins double de la longueur de l’avion précédent.
Quelles sont les antennes de sécurité d’une piste d’aéroport
En général, la piste de l’aéroport est divisée en différentes zones, dont beaucoup sont conçues pour augmenter le niveau de sécurité de l’air et éviter les accidents potentiels à l’intérieur de la piste ou à l’extérieur de ce dernier. Mais, en particulier quelles sont ces zones de sécurité?
La bande de sécurité de la piste (Piste)
C’est une zone qui comprend toute la piste et l’art (c’est-à-dire la zone située à la fin d’une piste et conçue pour permettre l’arrêt sûr d’un avion en cas de prise interrompue). Plus précisément, le Piste remplit deux fonctions essentielles:
- réduire le risque de dommage à un avion qui sort de la piste, également grâce à des exigences spécifiques qui concernent les pentes longitudinales et transversales et l’ascenseur;
- Protéger les avions en vol Au-dessus de lui pendant l’atterrissage, la prise en termes d’atterrissage et les décolis abandonnés, fournissant à l’avion une zone sans obstacles, à l’exception d’une aide nécessaire à la navigation aérienne.
L’extension de ces bandes de sécurité dépend des caractéristiques de la piste elle-même: en général, la longueur du Bandes de piste Il varie de 30 à 60 mètres au-delà de la fin de la piste, tandis que la largeur peut aller jusqu’à 150 mètres.
La zone de sécurité des avions (ASA)
C’est la zone qui délimite un avion lorsqu’il est situé sur la place de stationnement: pour assurer une sécurité maximale, cette zone doit être sans personnes, véhicules ou équipements Pendant la manœuvre d’entrée et de sortie de l’avion depuis le terrain. En particulier, selon ce qui rapporté par ENAC, dans ces zones, le personnel en charge doit être à une distance minimale de l’avion de 7,5 mètres, comme indiqué dans l’image ci-dessous.
Fin de la zone de sécurité de la piste (rendement)
La fin de la zone de sécurité -track (rendement), en revanche, est une zone adjacente à la fin de la bande de sécurité (bande de piste), et conçue pour réduire le risque de dommages aux aéronefs (et ses passagers), dans le cas où ils atterrissent trop courts ou qui sortent au-delà de la fin de la prise – au large ou dans l’atterrissage.
La reddition est symétrique par rapport à l’axe de la piste et doit en avoir une Largeur minimale égal à Doublez la largeur de la piste. La surface de la reddition doit donc encourager la décélération de l’avion, sans entraver ou réduire l’efficacité des opérations de sauvetage, ni constituer un danger pour les avions en cas d’atterrisages ou de pistes courts ou longs pendant la phase de prise.