Un terrible accident a frappé le téléphérique de Mount Faito Qui relie Castellammare di Stagia (NA) à Monte Faito, jeudi 17 avril 2025, provoquant la mort de quatre personnes, trois touristes étrangers et l’opérateur de l’usine. Suivant le rupture de la corde de conduite et du Défaut de fonctionnement du frein d’urgencel’une des deux cabines du téléphérique, s’est précipitée au sol après l’impact avec un pylône. Ici pour comprendre ce qui aurait pu arriver, analysons le fonctionnement d’un téléphérique « Go and Come », comme celui du mont Faito, sur la base des informations disponibles.
La dynamique possible de l’accident à Monte Faito: ce qui s’est passé
L’accident s’est produit le 15 avril 2025 a été causé par câblecelui qui fait bouger les cabines, que a brisé. Le système de freinage d’urgenceun système mécanique grâce à laquelle la cabine est toujours la corde de support à travers les ganasces, a travaillé pour le cabine qui était en avalen fait, cela a été bloqué avec les passagers qui ont été amenés. La cabine qui était en amontd’autre part, pour une raison quelconque, aujourd’hui, il n’est pas encore connu n’a pas été bloqué; Les freins d’urgence ne fonctionnaient pas Et la cabine a commencé à descendre dans la vallée le long des câbles de support.
Les cabines ont les roues des chariots qui fonctionnent sur les câbles porteurs de charge, mais ceux-ci, en l’absence de la corde de conduite et des freins, diminuent sans aucun contrôle. Il est présumé que la cabine est descendue Très grande vitesse Et pour une raison quelconque, probablement après lebosse contre l’un des pylônesest déraillé des câbles porteurs de charge, puis tombant entre les arbres et écrasement par terre.
Quelque chose de similaire a eu lieu avec le STRESA – Tableau de la Mottaronele 23 mai 2021 où, suivant le rupture de la corde de conduitela cabine est rapidement descendue le long des câbles. Également dans ce cas le frein d’urgence n’a pas activéprovoquant l’accident contre un pylône, le déraillement de la corde de support et une chute de plus de 20 mètres.
Il est probable que pour le téléphérique de Monte Faito, qui avait été rouvert le 10 avril 2025 Une fois qu’il a été soumis à des chèques, le dynamique Peut-être très similaire. D’un point de vue technique, c’est l’explication la plus logique, il y a clairement enquêtes Ils suivront leur cours et définiront le raisons La corde de conduite a donc éclaté et parce que le système de freinage d’urgence n’a pas fonctionné.
Cette catastrophe a un précédent important, le premier accident de cette plante a eu lieu le 15 août 1960, lorsque la cabine de descente est venue dans la vallée trop rapidement sur les traces de la circonvursuviana, provoquant 4 décès et 30 blessés.
Comment fonctionne le téléphérique du mont Faito
Le téléphérique du mont Faito a Deux stationscelui de la vallée s’est placé à 68 mètres au-dessus du niveau de la mer et un en amont plutôt un 1 131 mètres au niveau de la mer. La différence de hauteur du voyage est approximativement 1 060 mètres Et la longueur inclinée est de 2 945 mètres. Les cabines atteignent environ environ 7,5 m au second et le voyage dure sur 8 minutes avec une pente maximale est du 60%.
Les deux cabines suivent le principe de fonctionnement du « Allez venir »quand une cabine augmente, l’autre goutse, soutenue et remorquée par les éléments fondamentaux du système:
- Les cordes principales: Ce sont deux câbles en acier épais, une thèse entre la station Valley et la station en amont. Ce sont des câbles fixes qui ne se déplacent pas pendant l’exercice. Ils servent à supporter le poids des cabines qui coulent dessus à travers des chariots équipés de roues.
- La corde TRANTE: Un câble à anneau fermé qui se déplace grâce au moteur installé dans l’une des deux stations (généralement en aval). La corde est rigoureusement connectée aux cabines; Quand un sel, l’autre descend.
- Systèmes de freinage d’urgence: En cas de rupture de la corde de conduite, celle qui fait bouger les cabines, les freins d’urgence sont activés qui ancrent la cabine vers les cordes principales. Ainsi, en général, en cas de panne de cette corde, la cabine bloque et reste suspendue, en attente de secours.