LE’asphalteun mélange de bitume et de composés comme Sable, gravier et pierreil est couramment utilisé pour le revêtement de sol des routes grâce à sa durabilité, sa polyvalence et sa capacité à résister aux contraintes des véhicules et des conditions météorologiques. Il y a différents types d’asphalte utilisé en fonction des besoins spécifiques de la route et des conditions locales. De l’asphalte bitumineux à celui recyclé, à la grande porosité. Voici un aperçu des principaux types d’asphalte utilisés dans les rues, avec leurs avantages et leurs inconvénients.
Asphalte bitumineux (asphalte conventionnel)
Tout d’abord, l’asphalte, ou plus précisément le conglomérat bitmone, est un matériau utilisé pour sol Routes, autoroutes et carrés. Est principalement composé de bitumeune substance visqueuse dérivée de l’huile, qui est mélangée avec Sable, gravier et pierre. Ce mélange est chauffé à des températures élevées jusqu’à ce qu’elle devienne des pâtes épaisses qui peuvent être facilement étalées sur la surface de la route. Une fois que l’asphalte se refroidit, il forme une surface solide et résistante.
L’asphalte bitumineux est le type d’asphalte le plus courant, qui est utilisé dans la grande majorité des cas lorsqu’il y a une voie à paver. Il est produit en mélangeant le bitume avec le sable et les agrégats de la granulométrie différente. Il est principalement utilisé pour la construction de routes urbaines, AutoStrade et routes basses et intensité moyenne de la circulation. Il est très flexible et résiste assez bien aux changements thermiques, même si ces derniers impliquent toujours des effets, que nous verrons plus tard.
Les principaux avantages sont ceux liés au bon résistance aux contraintes, dérivant du trafic, à durabilité, au coût relativement faible et au fait que l’asphalte bitumineux peut être restauré, c’est-à-dire pouvoir être réparé et restauré en cas de dommage.
Parmi les inconvénients, nous pouvons inclure la nécessité d’une maintenance relativement fréquente, comme si elle n’était pas entretenue avec des interventions ciblées, l’asphalte bitumineux peut user assez rapidementet notamment leÉmission de CO2 dans l’environnement en raison de la production de bitume.
Asphalte drainant (poreux)
Ce type d’asphalte est conçu pour permettre le passage de l’eau à travers le sol, réduisant le risque d’inondation. Il est composé d’un mélange de agrégats avec des espaces vides entre euxqui permettent à l’eau de filtrer facilement à travers la surface. Il est principalement utilisé dans les zones soumises à de fortes pluies ou dans les zones urbaines où vous souhaitez améliorer la gestion des eaux de pluie.
Parmi les principaux avantages que nous trouvons, comme son nom le dit déjà, la capacité de « gérer » et donc de drainer l’eau de pluie, réduisant le besoin d’utiliser des systèmes de drainage plus ou moins complexes. La surface créée avec l’utilisation de l’asphalte drainant est une surface non glissante; L’asphalte drainant offre un meilleure adhésion Par rapport à d’autres types d’asphalte, en particulier dans les conditions de pluie. Enfin et surtout, nous avons également un bon niveau de réduction du bruit Par rapport aux surfaces asphaltées traditionnelles.
Parmi les inconvénients que nous trouvons le coût plus élevéen fait, la construction du sol routier avec l’utilisation de l’asphalte drainant implique une augmentation des coûts. L’accumulation de débris dans les espaces entre l’itinéraire peut représenter un autre inconvénient; Le risque est que obstruction des espaces à travers lesquels l’eau est drainée.
Asphalte modifié avec des polymères (PMA)
L’asphalte modifié avec des polymères (PMA) est un asphalte traditionnel auquel ils sont ajoutés polymères pour améliorer ses performances. L’ajout de polymères améliore les propriétés physiques de l’asphalte, comme son élasticité, sa résistance et sa durabilité. Ce type d’asphalte est particulièrement adapté aux routes à forte intensité de la circulation ou à des conditions environnementales particulièrement graves.
Parmi les avantages que nous trouvons un plus grande durabilité et résistanceavec une plus grande résistance à la déformation et à la fissuration conséquente. Le Performance dans des conditions climatiques extrêmes (chaud ou froid) En fait, l’asphalte modifié avec les polymères est résistant à la chaleur et au froidsans compromettre les performances. De plus, l’asphalte modifié avec des polymères vieillit mieux que l’asphalte traditionnel.
Parmi les inconvénients que nous trouvons frais Une utilisation élevée, en fait, la production et l’application d’asphalte modifiée avec des polymères sont plus coûteuses que l’asphalte conventionnel.
Asphalte recyclé (RAP – Plainte Passement asphalte)
Ce type d’asphalte utilise Matériel recyclé à partir de sols routiers existants. Il est obtenu en supprimant l’ancien trottoir et en le traitant pour être réutilisé. L’asphalte recyclé est mélangé à de nouveaux matériaux pour obtenir un asphalte qui respecte les normes de qualité requises. C’est un choix écologique qui réduit la demande de nouveaux matériaux.
L’un des avantages les plus importants de ce matériel est le durabilité, En fait, l’asphalte recyclé réduit la quantité de déchets et la consommation de ressources naturelles. Nous avons ensuite l’avantage du coût réduit du matériau, par rapport aux autres types d’asphalte qui nécessitent certainement des coûts plus élevés. De plus, la production de ce type d’asphalte nécessite un moins d’utilisation d’énergie.
Les inconvénients concernent plutôt Normes de qualité du matériel qui ne peut pas toujours être garanti, en particulier en ce qui concerne l’origine de la même chose. Un autre inconvénient est celui de Durabilité plus faible du matériau qui, par rapport au nouvel asphalte, peut avoir une vie et une efficacité réduites au fil du temps. En outre Il ne convient pas à tous les types d’infrastructures Stradai, et donc cela réduit les domaines d’utilisation.
Asphalte épuisant élevé (HMA)
L’asphalte épuisant à haute porosité est une variante avancée de l’asphalte drainant, conçu pour garantir un meilleure gestion des eaux de pluie et améliorer la sécurité routière. Est fait avec un mélange de GRANDS AGRESGATES Et avec un Espace vide plus large Par rapport à l’asphalte de drainage traditionnel.
Parmi les avantages, nous avons sans aucun doute un Amélioration du drainage de l’eau de pluieavec une prévention des risques de trafic et de réduction des inondations. Il est également capable de Absorber moins de chaleuret garantit donc une meilleure réponse de comportement dans des conditions climatiques extrêmes.
Parmi les inconvénients, ici aussi, nous trouvons que je coûts élevés d’utilisation, et la nécessité d’un maintenance fréquente; L’asphalte épuisant à haute porosité peut être soumis à une obstruction par les débris, nécessitant une surveillance et une maintenance plus attentifs.