Le tunnel Sur le site du projet Clearwater, Los Angeles, il a souffert Un effondrement dans la nuit du 9 juillet sur un chantier de construction de Wilmington, à plusieurs kilomètres du seul point de sortie en surface par rapport au front d’excavation. L’effondrement, qui impliquait 31 travailleurs Heureusement resté indemnen’a pas actuellement une explication technique déclarée: les causes qui ont entraîné l’effondrement des murs du tunnel et pour cette raison vérifier la stabilité structurelle et géotechnique du système, toujours en phase d’achèvement.
Comment le tunnel de Los Angeles est terminé
La réalisation de ce nouveau tunnel compte une longueur d’excavation d’environ 11,3 km, Cela progresse jour après jour jusqu’à son achèvement (estimé en 2027). La réalisation de l’excavation a lieu grâce à l’utilisation d’une machine TBMaussi appelé Taupe: En pratique, c’est un élément mécanisé qui tourne à distance et a en même temps la capacité de Briser le sol devant les fouilles Et progressive progressivement, en supprimant automatiquement le matériau résultant également produit. De plus, pendant l’excavation, Tous les murs en aval de l’avant sont protégés par des éléments de support structurels taper préfabriqué en béton, c’est-à-dire ne pas faire du jet en béton sur site Mais en utilisant des éléments prélevé Dans les établissements spéciaux. La mise en œuvre de ces éléments a toujours lieu grâce à l’aide du TBM. Ces structures circulaires préfabriquées (qui sont réellement faites par de nombreuses arches qui se sont réunies) sont faites pour les anneaux / conseils suivants à mesure que la taupe avance: i pièces Ils sont assemblés l’un après l’autre, connectés mécaniquement par les travailleurs en aval des opérations d’installation.
L’infrastructure en question n’est pas une galerie pour le passage des véhicules, mais une sorte de tuyau fait pour garantir le mouvement de Eaux usées traitées de l’usine de purification jusqu’à la sortie de l’océan. Bien que les dimensions soient donc contenues par rapport à celles d’une galerie habituelle, Le fonctionnement géotechnique-structurel du système reste le même Et donc la stabilité du front d’excavation, ainsi que les parois latérales, est toujours liée aux caractéristiques mécaniques des sols qui sont traversés.
Tunnel du projet Clearwater: les causes de l’effondrement
Étant donné également la non-disponibilité du matériel photographique qui fait comprendre la condition post-croc, il est extrêmement difficile d’exprimer un jugement sur les causes possibles qui ont conduit à l’effondrement. Les déclarations officielles des organismes et des entreprises impliquées déclarent L’effondrement d’une partie du tunnel Dans un étirement entre l’entrée / sortie sur la surface et le front d’excavation, à près de 10 km du point d’entrée. Le point d’entrée / sortie est le même utilisé pour les opérations de sauvetage. Par conséquent, il semble que la crise ne concerne pas le front d’excavation mais les parois latérales et, par conséquent, aurait probablement pu déclencher:
- Au tournant de l’un des connexions entre les éléments préfabriqués circulaires, qui sont mis en place lors de la progression de l’excavation. Difficile de dire si la défaillance peut être due à l’assemblage ou aux matériaux avec lesquels cela a été effectué (par exemple, en raison de la présence d’un défaut des organes de connexion mécanique);
- Dans une zone où le revêtement assemblé par le TBM n’avait pas encore été achevé, donc très proche du front d’excavation. Dans ce cas, la pression imposée au TBM peut être cruciale dans la réponse du sol des murs qui ne sont pas encore couvertes. Tout affleurement contre l’excavation de matériel autre que ce qu’ils étaient tarater La pression de la machine pourrait entraîner des variations significatives aux conditions de stabilité locales du terrain.
La construction d’un tunnel est une activité significativement complexe, raison pour laquelle toute la phase de construction est constamment aidé par une vaste surveillance géotechnique et l’analyse des données enregistrées au fur et à mesure de l’excavation. Cette complexité est en partie associée aux difficultés – pratiquement impossible – Caractérisation de la terre traversée le long du chemin d’excavation avec une certitude absolue. Les campagnes de test, en fait, sont souvent confinées aux points d’enquête discrets et peuvent à peine balançoire Tout le chemin en détail. Il suit que Les conditions géotechniques du pays que vous traversez pourraient changermême pour les tronçons courts, mais significatifs à des fins statiques. La surveillance permet, par exemple, en même temps que l’excavation, une Mouvements de lecture du plan de campagne Et dans certains cas les niveaux et toutes les oscillations des eaux de la cascade présent à l’intérieur du sol. Cela garantit un contrôle des hypothèses du projet comme progression de la progression et la possibilité de corriger le tir pendant la construction.
En attendant des nouvelles mises à jour à ce sujet, La Stampa a déclaré que les œuvres ne reprendront pas tant que Clarity n’aura pas été faite sur la raison qui a déclenché l’effondrement.