L’épave du Yacht bayésientragiquement coulé après un naufrage dans la nuit du 19 août 2024 à 300 mètres de la côte de Port en Sicile provoquant la mort de 7 personnes y compris Mike Lynch et sa fille Hannahil a été récupéré le 21 juin avec son maître arbre le 22 juin (le plus haut du monde pour un bateau monolytique) et maintenant il est sur le chantier de construction Termini Imerese en attendant les enquêtes du procureur pour faire la lumière sur les causes possibles de l’accident.
Les plus optimistes espéraient que déjà la récupération de l’épave pourrait donner une réponse à une partie de la Questions encore non résolues sur les côtés du voilier du Navires Perini. En réalité, comme cela arrive souvent dans ces cas, ce n’était pas comme ça. En effet, les doutes sur la façon dont le bateau a pu couler tout au long 4 minutes – Alors que Sir Robert Baden Powell est resté à 100 mètres est resté complètement indemne – ils restent depuis le 19 août dernier.
La demande principale est liée au fait que pour couler complètement un bateau de ce tonnage, ils ont besoin Entre 800 et 900 mètres cubes d’eau. Comment cette eau a-t-elle inondé le yacht en seulement 4 minutes? Cela signifierait un débit de plus de 13 tonnes d’eau par seconde.
Une explication possible aurait pu être leOuverture d’un défaut dans la coque. L’épave a été renversée sur le côté droit, donc initialement il n’y avait aucun moyen de vérifier la présence d’une ouverture de ce côté. Cependant, lorsque la coque a été récupérée, Il flottait toujours: Dès qu’ils sont revenus à la surface, les techniciens ont vidé l’intérieur du yacht de l’eau qui l’avait envahi et un test flottant a été effectué, ce qui était un résultat positif.
Selon une hypothèse mise sur la table déjà au moment du naufrage, un Le hayon du voilier peut avoir été ouvert: Cela aurait sûrement été un excellent moyen de faire entrer en grande quantité d’eau dans un temps relativement court. Cependant, cette théorie doit également être confirmée: les opérations de récupération ont souligné que Les hayes bayésiens étaient bien fermés. Ce fait n’exclut pas complètement l’hypothèse: la pression hydrostatique de l’eau de Porticello peut les avoir fermées pendant le naufrage lui-même. En l’absence d’enquêtes supplémentaires, cependant, ce morceau en ce moment est également une impasse.
Alors il y a la question de échelle latérale du voilier, qui a été utilisé pour élever des passagers à bord. S’il est vrai que l’échelle était ouverte, le trou dont cela sort est définitivement trop petit pour inonder une grande partie du bayésien en quelques minutes.
Une explication possible pourrait résider dans le fait que Le yacht était déjà partiellement inondé Le moment où il a commencé son naufrage, mais cela aussi n’est actuellement qu’une conjecture. Une conjecture, si rien d’autre, non incompatible avec ce qui a été énoncé dans le rapport préliminaire du Branche d’enquête sur les accidents maritimes (MAIB) publié en mai dernier. Selon la British Authority – impliquée dans les premières enquêtes alors que le yacht a battu le drapeau du Royaume-Uni – une inclination du bateau aurait été suffisante 42 ° Pour faire de l’eau, embarquer à travers des tuyaux de ventilation.
Selon ce qui est rapporté dans le même rapport, l’angle limite pour inverser le yacht aurait été beaucoup plus élevé (approximativement 70 °) et accessible avec des vents de vent d’environ 63 nœuds (117 km / h), jugé « possible » au moment du naufrage par l’agence météorologique anglaise Methoffice et indirectement confirmé par le commandant de Sir Robert Badell à proximité, qui a déclaré avoir vu l’anémomètre Mark 65 nœuds. En bref, les conditions météorologiques dans la nuit du 19 août 2024 semblent avoir été suffisamment défavorables pour provoquer une entrée à l’eau dans le bateau.
La grande variable à clarifier sera cependant si et quelles étaient les Toutes les erreurs humaines Ce qui, s’il était évité, permettrait d’éviter le désastre.