Là navire Victoria c’était l’un des cinq navires qui composaient la flotte avec laquelle Magellan, en 1519, quitta l’Espagne pour rejoindre les îles Moluquesen Indonésie, passant par l’ouest sur ordre de Charles V. Il 6 septembre 1522 le Victoria, commandé par Juan Sebastián Elcano après la mort de Magellan, il fut le seul à débarquer à nouveau sur les côtes espagnolesaprès avoir fait le tour du monde. Les quatre autres navires n’ont pas pu revenir car pendant le voyage ils ont été détruits ou gravement endommagés.
Après avoir voyagé vers l’ouest, lorsque le Victoria a débarqué à nouveau en Espagne après trois ans, les hommes à bord étaient convaincus que c’était le 7 septembre et non le 6 : ils avaient bien compté les jours à bord mais évidemment, naviguant vers l’ouest, ils ont d’abord « reculé » progressivement d’une heure, selon le mouvement du soleil, puis ils sont revenus vers l’est, donc « perdre » un jour sur le calendrier.
L’expédition de Magellan et le rôle du navire Victoria
Le 20 septembre 1519des côtes espagnoles de Séville, partit l’expédition – commandée par le roi d’Espagne Charles Quint – commandée par les Portugais Ferdinand Magellandans le but d’ouvrir une route occidentale vers les îles Moluquesappelées îles aux épices, en Indonésie, sans avoir à passer par l’Afrique.
La route vers l’Est, qui passait donc par le cap de Bonne-Espérance, était en fait sous contrôle portugais, comme l’établissait le traité de Tordesillas qui, en 1494, avait clairement divisé les routes entre les deux puissances maritimes. Magellan était portugais, mais il naviguait au service de l’Espagne : sa tâche et celle de ses hommes était d’ouvrir une nouvelle route commerciale. en passant par l’océan Pacifique.
L’expédition est partie de Sanlúcar avec cinq navires – Trinidad, San Antonio, Concepción, Santiago et, précisément, le Victoria, commandé par Luis de Mendoza – et environ 237 hommes. L’érudit et voyageur de Vicence naviguait également à bord Antonio Pigafetta qui, pendant le voyage, a tenu un journal de l’expédition qui nous est parvenu.
Le 27 avril 1521, après deux années de navigation, Magellan est mort lors d’un affrontement sur l’île de Mactan, aux Philippines : le commandement de l’expédition, après quelques pas, est confié aux Basques Juan Sebastián Elcanoofficier de la Concepción. Ils atteignirent ensuite les Moluques seulement le Victoria et le Trinidadmais ce dernier était trop endommagé, et il ne put rentrer chez lui.
Le navire Victoria, cependant, a navigué vers l’ouest le 21 décembre 1521 et, après avoir passé le cap de Bonne-Espérance, le 6 septembre 1522, le Victoria débarqua à Sanlúcar – puis le 8 septembre à Séville – avec seulement 18 hommes à son bord, dont Elcano et Pigafetta. Là Victoria, dirigé par le commandant Elcano avait en fait, pour la première fois dans l’histoire, fait le tour du monde.
Le roi Charles V lui offrit un blason avec la phrase latine « primus circumdedisti moi« littéralement « tu m’as d’abord contourné».
Le premier navire à terminer le tour du monde qui a « raté » une journée
Lorsque le navire Victoria a débarqué à Sanlúcar, pour les hommes à bord, c’était le 7 septembremais il était au sol « encore » le 6date officiellement reconnue comme l’anniversaire de l’arrivée du navire. Cela est dû au fait que, en naviguant vers l’ouest ils « grimpaient » à reculons par rapport au mouvement du soleil, c’est pourquoi aujourd’hui, si l’on passe de l’Europe à l’Occident, il faut reculer le temps.
Antonio Pigafetta notait les dates dans son journal et n’avait visiblement pas posé ce problème : lorsqu’ils revinrent, après avoir terminé leur voyage, en juillet 1522 ils débarquèrent au Cap-Vert, où ils furent convaincus que c’était le 9 juilletAlors que là c’était « déjà » le 10. Simplement les hommes à bord des navires, sans tenir compte du fait que dans différentes parties de la terre le soleil se lève à des heures différentes, ils avaient compté un lever de soleil de moins.
Une réplique de celui-ci a encore une fois fait le tour du monde
Il existe aujourd’hui trois répliques du navire Victoria : la première, construit en Espagne en 1991 après des années de recherches historiques minutieuses, il a voyagé à travers le monde entre 2004 et 2006.
Aujourd’hui, cette reconstruction impressionnante est gérée par Fondation Nao Victoria et n’a pas de lieu fixe, mais se rend dans différents ports comme témoignage historique.
Cependant, vous pouvez le visiter à Sévillesur la jetée Guadalquivir dans l’espace Exploraterra, une autre réplique fixe, le Nao Victoria 500construit en 2019.
À Punta Arènesau Chili, sur le détroit de Magellan, a ouvert au public en 2011 le musée Nao Victoria, où vous pourrez visiter une autre réplique du célèbre navire.