Le Voyage plus long en train dans le monde affecte 18 755 kilomètrescroix deux continents (Europe et Asie), 13 pays différents Et une variété indésirable d’environnements, de paysages, de cultures et d’histoires! Parlons de la section Lagos-Singapore … cela pourrait presque sembler le titre d’un roman avec le célèbre enquêteur belge Hercule Poirot comme protagoniste, et c’est plutôt un vrai voyage que nous pouvons faire en environ 21 jours, du moins en théorie, tout sur de vraies pistes. Parmi les arrêts les plus emblématiques de cet itinéraire d’environ 21 jours, nous trouvons Madrid, Barcelone, Moscou, Pékin et Bangkok; un voyage fascinant mais pas sans obstacles et problèmes critiques concernant le coïncidencesje Vues touristiques et le qualité trains et infrastructures.
La section Lagos-Singapore et le culte du plus long voyage en train du monde
Quand nous parlons du Voyage plus long en train dans le monde Nous ne nous référons pas clairement à une seule section ferroviaire, comme cela pourrait être le plus connu Transférienmais nous voulons dire Plus que toute autre chose un ensemble de sections distinctesqui vous permettrait de partir de la petite ville portugaise de Lagos et se rendre à la ville de l’île de Singapour En utilisant « seulement » le train.
Le long voyage a été identifié pour la première fois en 2021 par un utilisateur de Reddit immédiatement après l’inauguration d’une nouvelle section ferroviaire au Laos qui, vraisemblablement, aurait intégré le dernier segment de l’ensemble des sections, ce qui rend possible ce voyage transcontinental sur les rails.
Il n’y a donc pas de train « express » Cela peut nous permettre de vivre cette aventure à travers le territoire sans limites du continent eurasien dans le confort, mais, voulant parcourir tout le voyage, Il sera nécessaire de casser le chemin nombreux étapesdans lequel nous devons prendre un temps de temps à autre former différent. Il convient également de considérer que la plupart des stations ne sont pas connectées directement les unes aux autres, mais il sera nécessaire de se déplacer entre l’un et l’autre avec d’autres moyens (bus, navettes, métro …).
Pour parcourir tout l’itinéraire de 18 750 kilomètres À ce sujet peut être nécessaire 21 jours de voyage (net évidemment de tout séjour prolongé dans l’un des nombreux endroits croisés) et plus que 25 changements à travers 13 États différents indépendant sur les deux continents, Europe Et Asie.
Les étapes peuvent à peu près parcourir le directeur suivant:
- DÉPART – Lagos (Portugal);
- Lisbonne (Portugal);
- Madrid (Espagne);
- Barcelone (Espagne);
- Paris (France);
- Berlin (Allemagne);
- Scie de Varse (Pologne);
- Vilnius (Lituanie);
- Tallinn (Estonie);
- Minsk (Russie);
- Voler (Russie);
- Nižnij Novgorod (Russie);
- Ekaterinburg (Russie);
- Qui (Russie);
- Novosibirsk (Russie);
- Krasnoyarsk (Russie);
- Irkoutsk (Russie);
- Californie (Russie);
- Ussurijsk (Russie);
- Ulan Botor (Mongolie);
- Pékin (Chine);
- Wuhan (Chine);
- Kunming (Chine);
- Vientien (Laos);
- Bangkok (Thaïlande);
- Kuala Lossage (Malaisie);
- J’arrive – Singapour (Singapour).
Obstacles et problèmes critiques
Comme déjà prévu, la fabrication de cet itinéraire ferroviaire est en fait loin d’une promenade. Pour commencer, Il n’y a pas de billets pré-packagés ni de « packages » Acheter directement pour profiter de l’expérience complète sans avoir à penser à quoi que ce soit, mais nous devons plutôt étudier et évaluer soigneusement tout transport, à partir de Horaires, coïncidences, moyens de transport supplémentaire, mises à jour le long des routes …
Une autre question qui pourrait compliquer beaucoup d’expérience de ce type est donnée par L’immensité des territoires croisés Et du fait que nous devons entrer et sortir de plus d’une douzaine de pays différents, avec des cultures, des systèmes de visas et des politiques internes extrêmement différentes les uns des autres.
Cela signifie qu’en dehors des limites de l’UE, dans laquelle nous ne pouvions plus bouger avec la sérénité relative du espace Schengennous devons faire face aux complexes, lents et toujours différents bureaucraties obtenir visas touristique, permettre électronique etc. sans considérer que nous pourrions traverser zones ou pays impliqués dans des situations de tensionsinon même de guerre (comme dans le cas de Russie) pour lequel, en plus des considérations évidentes sur les risques, nous devons prédire différentes méthodes d’adoption de visas.
À la fin, La qualité des trains et des infrastructures varie énormément d’un pays à l’autre (mais aussi dans le même), se déplaçant des trains à grande vitesse modernes et confortables à des sections déconnectées et non très pratiquées, dans lesquelles les retards, les suspensions ou les tristes peuvent être fréquents et saper notre voyage.