Si le Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) a fait des affaires exemplaires avec le Express transfrontalier (CBX) entre Tijuana et San Diego, un autre gagnant a été Volaris, réalisé par Enrique Beltranena.
Aujourd'hui, cette compagnie aérienne traverse une période difficile, en raison de la révision imprévue et anticipée de ses moteurs Pratt & Whitney (P&W), qui a provoqué une perte de revenus de plus de trois milliards de pesos en 2023.
En raison de la baisse du prix de ses actions, Volaris a été radiée la semaine dernière de l'indice des prix et des cotations de la Bourse mexicaine (S&P/BMV IPC).
Ce mercredi, la compagnie aérienne a fêté ses 18 ans et Beltranena et des centaines de ses collaborateurs étaient à l'aéroport de Tijuana.
Il a déclaré par téléphone à cet espace que Volaris pourrait revenir au CPI « dans les six prochains mois ou peut-être un an », selon l'évolution de la situation, le comportement des autres compagnies aériennes et si les prix des titres s'améliorent. entreprises aux États-Unis.
Tijuana est l'aéroport le plus important de Volaris, une compagnie aérienne qui, en 18 ans, a déjà transporté plus de 60 millions de passagers.
Sur les 2,9 millions de personnes qui ont voyagé entre San Diego et Tijuana via le CBX en 2023, 62 % étaient des Américains, soit près de 1,8 million de passagers qui ont décollé de là vers différentes destinations au Mexique.
Malgré la crise des moteurs, Volaris a réalisé un bénéfice de plus de 100 millions de dollars au cours des 12 derniers mois et ses marges se sont améliorées au quatrième trimestre 2023.
L'examen préliminaire des moteurs de P&W a compliqué la situation, mais le dirigeant a affirmé que la situation était désormais sous contrôle, bien qu'il y ait environ 56 moteurs au sol.
Cependant, de nouveaux appareils ont été loués, d'autres provenant de commandes à Airbus, ce qui a permis de compenser 42 des moteurs concernés.
Évidemment, a-t-il expliqué, cette situation a eu un impact sur les revenus et la compensation obtenue avec P&W n'a été appliquée que pour réduire les coûts fixes.
La capacité de transport de passagers et de marchandises, a-t-il ajouté, diminuera cette année entre 16 et 18 %, mais des revenus de plus de 3,2 milliards de dollars et une marge de plus de 31 % sont attendus.
Ainsi, en ce moment difficile pour Volaris, Beltranena a déclaré que les perspectives semblaient nettement meilleures que ce qui avait été perçu lorsqu’ils ont dû clouer les avions au sol.
Divisadero
Eco. Les répercussions sur les moteurs soumis à la révision de P&W ont atteint le CBX, le pont à succès dirigé par Jorge Goytortúa et qui, après neuf ans de croissance, pourrait subir pour la première fois un ajustement.
L'exécutif a reconnu qu'en raison du problème Volaris, les passages qui ont atteint 4,2 millions en 2023 pourraient rester les mêmes en 2024 ou subir une légère diminution de 5 %.
Et 69 % d'entre eux ont été générés par les passagers de Volaris, qui ont ensuite rejoint des destinations importantes telles que Guadalajara, CDMX, Los Cabos, Cancún, Culiacán et El Bajío.
Bien sûr, le dernier mot n'a pas été dit, puisque Viva prévoit davantage de vols et que 73 % de ceux qui utilisent ce service sont des Américains ou des résidents de ce pays, un marché qui a continué de croître début 2024.