La catastrophe du Vol AI171 par Air India dans un Boeing 787-8 Dreamliner Il s’est écrasé sur un dortoir pour les étudiants universitaires 28 secondes après la prise de l’aéroport d’Ahmedabad, provoquant au moins 240 victimesest parmi les tragédies les plus graves du monde de l’aviation de la dernière décennie. À bord au moment de la prise de reprise, ils étaient présents au total 242 personnesen particulier 169 Indiens, 53 British, 1 Canadien et 7 Portugais, et 12 membres d’équipage. Parmi ceux-ci, un seul a réussi à survivre à l’accident, le jeune de quarante ans Vishwash Kumar Rameshtandis que le nombre de victimes sur le terrain reste inconnue. Des enquêtes ont été lancées qui, espérons-le, répondront aux principales questions relatives aux causes et à la dynamique de cette terrible catastrophe. En attendant, essayons de reconstruire ce que nous savons de ce qui s’est passé et de ce qui aurait pu provoquer l’accident.
Ce qui s’est passé dans l’avion en Inde
Le protagoniste de l’accident est l’AI171 que le 12 juin, il aurait dû amener les passagers de l’aéroport de Ahmedabad, dans Inde, tousAéroport de Gatwick, à Londres. Quelques instants après avoir levé du sol et une hauteur d’environ 130 mètres, Les panneaux de l’avion ont cessé et, comme clairement visible des vidéos circulées sur le net, a commencé à descendre à une vitesse de 320 km / h Par rapport au sol et à une vitesse verticale de 140 mètres par minute.
Quelques dizaines de secondes après la prise – L’avion est précipité sur un quartier résidentielfrappant une auberge d’étudiant. L’impact l’a causé avant une explosion Et puis un grand feu, qui a donné naissance à une colonne de fumée noire visible à partir de km.
Les causes possibles de la catastrophe
Clarifions immédiatement: Les causes exactes de la catastrophe ne sont pas encore connues. Lorsque des accidents de ce type se produisent, en fait les autorités emploient mois Pour reconstruire en détail ce qui s’est passé et, par conséquent, qui est la responsabilité d’une tragédie similaire. Probablement dans quelques semaines le rapport préliminaire Et par conséquent, nous vous mettrons à jour avec des données officielles dès sa publication. Cela dit, pour le moment, nous avons cependant des informations dont nous pouvons discuter. Et pour ce faire, nous avons contacté un pilote de ligne qui a préféré rester anonyme.
Par exemple, il semble que les pilotes Quelque chose n’allait paset cela serait témoigné – selon ce qui rapporté par diverses agences de presse mais pas encore officiellement confirmé – par leur propre Au secours à la tour de contrôle en raison d’un perte pouvoir aux deux moteurs. Précisément pour cette raison, le véhicule aurait perdu des porcités, commençant par les plantes, comme on le voit dans la vidéo. Là ascenseur, Pour être clair, c’est cette poussée verticale qui pousse sur les ailes, permettant à l’avion de prendre son vol. Gardez bien ce concept que nous en parlons par la suite.
La course -up sur la piste
De plus, une première hypothèse a affirmé que l’avion était tombé parce qu’elle n’avait pas suffisamment coulé sur la piste. En réalité, le même flightradar24 – qui est un portail qui trace et surveille tous les vols du monde – après avoir analysé les données à leur disposition en détail, a confirmé que le véhicule avait voyagé en totalité Longueur de piste de 3,5 km de long 23. En effet, à partir des chambres de circuit fermé, vous pouvez voir qu’un agitation Lorsque le véhicule décolle: cela signifie que l’avion a probablement atteint l’extrémité finale de la piste. Et cela à son tour est un indice selon lequel les moteurs auraient pu perdre du pouvoir et donc l’avion se serait détaché de la piste tardive.
Le chariot abaissé
Un autre aspect beaucoup discuté est que lié à chariot abaissé. Normalement, le chariot est la première chose qui est soulevée après la prise de vue, mais le fait qu’il était encore en baisse, une fois de plus, pourrait indiquer que les pilotes ont immédiatement remarqué que quelque chose n’allait pas et avait donc d’autres priorités par rapport à la levée du chariot. Le fait que le chariot soit abaissé augmente la friction et contribue à rendre les bénéfices de la part encore plus difficiles.
Volets
Aussi je rabat Sur les ailes, il semble être rétracté au moment de la prise – alors qu’ils devraient être extraits … mais en toute honnêteté, la qualité du tournage ne permet pas d’affirmer avec certitude qu’ils ont été rétractés, donc cela reste un élément sur lequel nous ne pouvons pas dire grand-chose. Les volets, pour ainsi dire, sont les parties mobiles à l’arrière des ailes, qui peuvent se lever et baisser pour augmenter le ascenseur de l’avion. Pendant la prise -, ils doivent nécessairement être extraits: s’ils étaient plutôt rétractés, ils auraient pu avoir des problèmes dans la prise d’altitude. Il est également possible que les volets, pour certains problèmes techniques ou par erreur humaine, aient été Rétracter immédiatement après la prise de la prise lui-même, et cela aurait provoqué une perte de lifting qui empêche l’avion de se poursuivre avec le vol, s’écrasant au sol. Mais rien n’est connu à ce sujet pour le moment.
Qu’est-ce qui peut provoquer la perte de puissance des moteurs
S’exprimant en général, nous pouvons principalement mentionner deux types d’événements qui peuvent créer une telle situation. Le premier est le Grève des oiseauxc’est-à-dire la collision du véhicule avec des oiseaux. Ceux-ci peuvent se retrouver dans les moteurs et les envoyer en échec. Un cas très célèbre est celui de Vol US Airways 1549 atterri dans la rivière Hudson en 2009. Une autre cause possible est celle de Contamination des carburants: Si le carburant pour une raison quelconque est contaminé par des impuretés, les performances des moteurs peuvent également diminuer considérablement, provoquant une perte importante de puissance.
Je le répète, nous ne savons pas si l’une de ces deux causes est celle concernant le cas indien, mais en général, ce sont deux des mécanismes possibles qui peuvent créer une perte de pouvoir simultanée pour les deux moteurs, qui autrement d’un point de vue des plantes sont complètement indépendantes.