Là bataille de Lépanteégalement connue sous le nom de bataille d’Echinadi ou Curzolari, s’est déroulée le 7 octobre 1571 entre l’Empire ottoman et une coalition de puissances européennes. Ce fut la plus grande bataille navale de l’ère moderne. Environ 400 navires et plus de 100 000 hommes ils se faisaient face dans le golfe de Corinthe, près de la ville de Lépante (aujourd’hui hameau de Naupato). La bataille fut l’un des événements majeurs de la quatrième guerre turco-vénitienne, qui a éclaté en 1570 après l’invasion et la conquête de l’île de Chypre par l’Empire ottoman. Le pape Pie V a réussi à former un coalition anti-ottomane, dont faisaient partie Venise, le royaume d’Espagne et d’autres États catholiques. La coalition bat de manière décisive la flotte ottomane, mais la victoire ne permet pas la reconquête de l’île de Chypre.
Les causes de la bataille de Lépante : l’affrontement entre l’Empire ottoman et Venise
Les origines de la bataille de Lépante se trouvent dans la montée de l’Empire ottoman, un État musulman qui, entre les XVe et XVIe siècles, a conquis Constantinople (aujourd’hui Istanbul), l’Anatolie et de vastes territoires du Moyen-Orient, d’Afrique du Nord et des Balkans. Péninsule, s’imposant comme la principale puissance militaire de l’époque. L’expansion ottomane remettait en question la position de la République de Venise, qui possédait de vastes territoires en Méditerranée orientale, notamment la Crète, le Péloponnèse et Chypre.

Plus généralement, la montée des Ottomans effrayé les États européensqui n’ont cependant pas pu former une coalition car ils étaient souvent en guerre les uns contre les autres et étaient divisés, après la Réforme protestante, même sur le plan religieux.
La guerre de Chypre
Venise s’est battue trois guerres contre les Ottomans entre 1463 et 1540 et fut contraint de céder certains territoires, dont l’ensemble du Péloponnèse.
La quatrième guerre turco-vénitienne éclata en 1570 parce que l’Empire Ottoman, dirigé par le sultan Sélim II, demande à la Sérénissime de céder l’île de Chypre. Venise refusa et les troupes de Selim envahirent l’île. Le principal affrontement a eu lieu à Famagoustedans la partie orientale de Chypre : après un siège, les Turcs conquirent la ville, mettent à mort les défenseurs et écorchent vif le commandant de la forteresse, Marcantonio Bragadin. Toute Chypre tomba entre les mains du sultan.

Les camps : la Sainte Ligue et les Ottomans
En Europe, le Le pape Pie V réussi à former une alliance entre Venise et l’Espagne, qui est entrée dans l’histoire sous le nom de Sainte Ligue, à laquelle d’autres États catholiques ont également adhéré. Le pape espérait promouvoir une croisade contre les Ottomans, mais les membres de l’alliance étaient animés par des motivations non pas tant religieuses que politiques et militaires : l’Espagne avait l’intention de conquérir des territoires en Afrique du Nord et de repousser les pirates ; Venise souhaitait reconquérir ses possessions en Méditerranée orientale.
Malgré leurs divergences, la Ligue a réussi à ne former qu’une seule flotte de 204 galères, c’est-à-dire des navires de guerre armés de canons et équipés à la fois d’avirons et de voiles, fournis principalement par l’Espagne et Venise. Ils ont été ajoutés aux galères six galères Vénitiens, navires plus grands équipés de canons plus puissants. Au total, environ 28 000 soldats, 13 000 marins et 43 000 rameurs (dont certains étaient des esclaves musulmans) se trouvaient à bord des navires de la coalition. La flotte était sous les ordres de Don Jean d’Autrichemilitaire et diplomate au service du roi d’Espagne.
Les Turcs opposèrent une force de 216 galères et de nombreuses unités plus petites, sous le commandement de Muezzinzade Ali Pacha. Cependant, le nombre de soldats et de marins était inférieur à celui de la coalition européenne.

Le déroulement de la bataille et qui l’a gagné
Dans le’Octobre 1571 la flotte européenne, s’étant rassemblée, s’est déplacée pour intercepter les navires ottomans. Le 7 octobre, arrivé dans les eaux de Lépante, il se range devant l’ennemi, prêt à en découdre.
Don Jean d’Autriche divisa ses navires dans trois secteurs: le secteur gauche était commandé par le Vénitien Agostino Barbarigo, le centre était placé sous ses ordres directs et le secteur droit était commandé par le Génois Gian Andrea Doria. Tout au long du déploiement, la première ligne était constituée par les galères, qui déclenchèrent la bataille en ouvrant le feu sur les navires turcs. Les galères, considérées comme des châteaux flottants, ne pouvant être abordées, Muezzinzade Ali décide de les contourner pour tomber sur les galères chrétiennes. Lorsque les Turcs approchèrent, un bombardements violents des deux côtés, dans lesquels les navires chrétiens ont réussi à infliger de plus grands dégâts à l’ennemi. Après le coup de canon, les galères se rapprochèrent et prirent place les embarquements: les navires « engageaient » l’ennemi et les soldats à bord combattaient comme à terre. La bataille a fait rage pendant environ quatre heuresà la fin duquel la flotte européenne avait le dessus.
Les pertes furent nombreuses : parmi les chrétiens il y eut 7 500 morts et autant de blessés, en plus de la perte de 17 navires ; les Turcs perdirent 30 000 hommes tués ou capturés et presque tous leurs navires, qui furent coulés ou capturés.

Les conséquences de la bataille de Lépante
La bataille de Lépante a été célébrée dans toute l’Europe comme une grande victoire du christianisme sur l’islam. En réalité, la bataille a eu des conséquences importantes non pas tant sur le plan stratégique que sur le plan stratégique. psychologiqueparce qu’il a démontré que l’Empire ottoman n’était pas imbattable. Les puissances chrétiennes, en outre, n’ont pas pu exploiter la victoire, notamment en raison des rivalités qui existaient entre elles, et les Ottomans ont pu conserver la possession de Chypre et tous les autres territoires de la Méditerranée et de l’Europe.
Sources
Franco Cardini, L’Europe et l’Islam. Histoire d’un malentendu, Laterza 2007
Alessandro Barbero, Lépante. La bataille des trois empires, Bari, Laterza, 2010
Carlo M. Cipolla, Voiles et canons, Il Mulino, 2011