Selon les données de l’Observatoire du cyclisme ASASP-SAPIDATA, le bilan des cyclistes victimes d’accidents de la route s’élève déjà à 103 depuis début 2026. En 2025, il y a eu 222 victimes. La dernière actualité est celle du mardi 7 juillet : une femme, l’artiste Laura Ghirardi, Agée de 67 ans, elle est décédée lorsqu’elle a été heurtée par un camion benne à Milan alors qu’elle circulait à vélo. La faute, cette fois aussi, aux angles morts des véhicules : à partir de 2023, selon la loi, les camions, camionnettes et bus (catégories M2, N2, M3, N3) circulant dans la zone B de la Ztl devront être équipés de systèmes adéquats. systèmes de signalisation acoustique, visuelle ou tactile qui alertent le conducteur de la présence de piétons et de cyclistes devant le véhicule et du côté de la chaussée. Reste à savoir pourquoi ils n’ont pas contribué à éviter l’accident.
Ce qui s’est passé
Le véhicule lourdconduit par un homme de 33 ans, peu avant 13 heures mardi dernier heurter le cycliste tandis que le véhicule tournait à droite à un carrefour entre via Gattamelata et via Colleoni, à Milan. Le véhicule venait de via Colleoni et tournait à droite pour entrer via Gattamelata, avec un feu vert. On ne sait pas encore clairement si la cycliste traversait la route le long du passage pour piétons ou si elle pédalait le long de la Via Colleoni, flanquée du camion et la dynamique précise reste à déterminer, mais selon les reconstitutions de la police locale sur place, le camion a accroché le vélo, l’a traîné sur 7 mètres et a écrasé la femme.
Les sauveteurs de l’AREU (Agence Régionale d’Urgences d’Urgence) sont intervenus d’urgence sur place avec une ambulance et un véhicule médical, avec lesquels elle a été transportée à l’hôpital de Niguarda, mais l’état de la femme était trop grave en raison du traumatisme du choc qu’elle a subi. Laura Ghirardi est décédée peu après son arrivée à l’hôpital.
Selon les données deObservatoire du Cyclisme ASASP-SAPIDATAau 30 juin 2026 je cyclistes morts à partir du 1er janvier, ils étaient 10285 hommes et 17 femmes, auxquels s’ajoute la victime du 7 juillet. La Lombardie est en tête avec 24 décès (maintenant 25), suivi de l’Émilie-Romagne 19, de la Vénétie avec 16, du Piémont 12, de la Toscane avec 5 et du Latium et de la Campanie avec 4 décès.
Pourquoi cela se produit : le rôle des angles morts
La dynamique selon laquelle un véhicule, et notamment un poids lourd, heurte un piéton ou un cycliste en tournant à droite est malheureusement typique de la ville. Cela arrive parce que tous les véhicules ont des angles mortsc’est-à-dire les zones autour des véhicules où, malgré les rétroviseurs, le conducteur n’a aucune visibilité ni directement ni à travers les rétroviseurs.
Les angles morts des voitures sont grands mais plus étroits, tandis que ceux des camions et des poids lourds sont en réalité très grands, notamment du côté droit.
Nous le voyons sur cette image, dans laquelle l’angle mort est représenté par la partie noire de l’espace : le conducteur d’un camion ne voit pas vers l’arrière, ne voit pas près de l’habitacle et dans ces deux segments latéraux celui de droite est plus large car en Italie on conduit à gauche.
Autocollants, panneaux et signaux acoustiques pour avertir
Pour avertir les usagers de la route de ce danger, vous pouvez les voir sur de nombreux camions autocollants et panneaux qui avertissent des angles morts aux autres véhicules, piétons et cyclistes, mais pas seulement. Ils existent capteurs qui peut être appliqué aux camions – comme ils existent dans les voitures – qui avertissent les conducteurs de la présence d’autres usagers de la route par un signal acoustique et visuel. À Milan à l’intérieur de la zone Ztl B les capteurs d’angle mort sont obligatoire à partir de 2023 pour les camions, bus et camionnettes, ainsi que des panneaux indiquant la présence de ces zones grises.
Les autorités tentent de déterminer si les capteurs du véhicule qui a heurté le cycliste, présents sur le véhicule, étaient actifs ou non, fonctionnaient régulièrement ou étaient silencieux, si la victime se trouvait dans un endroit non couvert par les capteurs ou s’il y avait une distraction de la part du conducteur.