Quiconque a parcouru leAutoroute Brenner Dans la voiture, il le connaît bien: c’est l’une des artères les plus dessinées d’Europe, souvent congestionné de la longue sécurité des voitures et des véhicules lourds.
Pour alléger le trak et en créer un nouveau axe ferroviaire Au cœur de l’Europe, le nouveau est en construction Galerie de base de Brennerqui reliera la ville de Fortezza en Italie à Innsbruck, en Autriche, pour le passage de biens à grande vitesse des marchandises et des passagers. Cette galerie, qui devrait être prête pour le 2032, aura la longueur globale de 64 kilomètresdevenant la plus longue galerie de chemins de fer du monde.
Dans cette vidéo, vous verrez ce que vous ne voyez jamais: Nous sommes entrés dans les chantiers de construction de webuild, la société qui collabore à la réalisation de 50 des 64 km de l’œuvre commandée par BBT SE (Brenner Basistunnel). Nous avons documenté de près comment nous construisons un tunnel aussi long, creusant au cœur de la montagne et même en dessous d’une rivière.
Nous sommes montés à bord du TBM (Tunnel de mineur ennuyeux) appelé « flavia », l’un des gigantesques taupes mécaniques employé dans les fouilles, qui ont achevé les fouilles, arrivant à la frontière avec l’Autriche, la 2 mai 2025. Le TBM creuse non seulement la roche, mais installe simultanément i Conseils préfabriqués qui constituent l’os structurel de la galerie.
Mais pas seulement le technologie mécanisée. Dans certaines sections, où le profil de la roche le permet, le fouille traditionnelle avec des explosifs. Les images de l’onde de choc générées par des détonations sont impressionnantes et spectaculaires.
Un autre domaine clé du travail est l’étirement qui traverse le Rivière Isarco. Dans cette zone, pour éviter les infiltrations d’eau, le SO-appelé est utilisé Technique de congélation avec de l’azote liquide. Il s’agit d’une solution d’ingénierie d’avant-garde: l’azote liquide est utilisé à des températures cryogéniques, égal à -196 ° Ccréant une barrière solide et étanche.
La galerie Brennero Basic en sera une centre crucial Pour les connexions ferroviaires entre le nord et le sud de l’Europe, contribuant à rendre le transport sur une longue distance plus durable et plus rapide. La nouvelle ligne vous permettra de réduire considérablement les temps de trajet: De 80 à 25 minutes pour les trains de passagers et de 105 à 35 minutes Pour les trains de fret.
Ce travail représente une étape supplémentaire pour la réalisation du Transport trans-européen Réseau (Ten-T), ou un réseau d’infrastructure moderne, pour relier les régions européennes. Il apportera donc un énorme avantage pour la mobilité, l’environnement et le système logistique du continent.