La Suède veut y voir clair dans le cas du navire chinois soupçonné d’avoir coupé deux câbles sous-marins de communications à fibres optiques en mer Baltique les 17 et 18 novembre derniers. Le Premier ministre suédois Ulf Kristersson souhaite poursuivre l’enquête sur le navire battant pavillon de la République populaire, désormais ancré au large des côtes danoises, où il est gardé par la marine danoise.
Navire chinois, capitaine russe : ce que l’on sait du prétendu sabotage de câbles dans la Baltique
La Suède demande donc que le Yi Peng 3, le cargo appartenant à la société chinoise Ningbo Yipeng Shipping, quitte le détroit de Kattegat, entre la Suède et le Danemark, et se dirige vers les eaux suédoises pour faciliter l’enquête. S’exprimant aujourd’hui lors d’une conférence de presse, Kristersson a déclaré qu’il était « en contact avec le navire et avec la Chine ». « Nous ne portons pas d’accusations, mais nous voulons clarifier ce qui s’est passé », a déclaré Kristersson. Cependant, l’accident s’est produit dans la zone économique exclusive de la Suède et c’est pour cette raison que le parquet suédois a ouvert une enquête préliminaire.
L’accusation de sabotage liée à la guerre en Ukraine
Rembobinons la bande pour comprendre ce qui s’est passé. Le Yi Peng 3, un vraquier (vraquier, destiné à transporter des produits en vrac comme des céréales), serait passé à proximité des deux câbles sous-marins, à savoir celui finno-allemand, le C-Lion, qui relie Helsinki à l’Allemagne. port de Rostock sur 1 200 kilomètres, et celui suédo-lituanien, le Bcs InterWest Interlink, qui relie la Lituanie à l’île suédoise de Gotland et est contrôlé par la société lituanienne Telia Lietuva, précisément quand ils ont été coupés. Il existe pour l’instant peu d’éléments permettant de confirmer la responsabilité directe du navire chinois dans les deux accidents. Les polices suédoise et finlandaise ont lancé des enquêtes pour faire la lumière sur ce qui s’est passé dans les eaux de la mer Baltique, tandis que certains pays européens, dont l’Allemagne, ont déclaré soupçonner un « sabotage » lié à l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Le Kremlin a rejeté ces propos, les qualifiant d’« absurdes » et de « ridicules », tandis que le ministère chinois des Affaires étrangères a nié toute responsabilité dans cette affaire.
Les précédents dans la Baltique
Cet épisode n’est pas sans rappeler d’autres incidents survenus dans les pays baltes considérés comme malveillants par les autorités, notamment l’année dernière, lorsque le gazoduc Balticonnector reliant la Finlande et l’Estonie a été endommagé et que les soupçons se sont portés sur un navire chinois qui opérait dans la région. Et encore, en 2022, lorsqu’une partie du gazoduc Nord Stream reliant la Russie à l’Allemagne dans la mer Baltique a été détruite par une explosion. Dans cette affaire, qui fait toujours l’objet d’une enquête, on parle également de l’implication de l’Ukraine. Avec la multiplication des accidents, l’attention occidentale envers le domaine sous-marin s’est également accrue, qui joue également un rôle plus central dans les derniers documents stratégiques de l’OTAN.