Le navires brise-glace à propulsion nucléaire ce sont des bateaux spéciaux capables de sillonner les eaux gelées de Mer Arctique glaciaire et pour ce faire, ils nécessitent une puissance énorme : c'est précisément pourquoi certains modèles ont petits réacteurs nucléaires appelés SMR.
Actuellement la plupart de ces bateaux font partie de la flotte russe et, parmi ceux-ci, on retrouve l'Arktika, le Yamal et le Sibir. Dans cette vidéo nous verrons donc non seulement comment ils fonctionnent mais aussi comment ils brisent la glace et quels pays l'ont. les en plus grande quantité.
A quoi servent les brise-glaces ?
L'objectif principal des brise-glaces est de briser la croûte de glace pour ouvrir la voie à d'autres bateauxmoi, comme cargos ou des navires qui ils transportent des carburants. Ils restent donc devant et créent un couloir sans glace. Comme vous le comprenez, cela revêt une importance fondamentale pour tous les pays qui s'approchent sur l'Arctique. Il ne faut donc pas s'étonner que le pays le plus avancé de ce point de vue soit l'Italie. Russie.
Mais cela ne s'arrête pas là ! En fait, les brise-glaces servent également à d’autres fins. Par exemple, ils peuvent agir commedépanneuse» pour récupérer les bateaux coincés dans les glaces, ou pouvant effectuer expéditions à des fins de recherche scientifique, étant donné que dans des environnements aussi inhospitaliers, peu de bateaux peuvent naviguer en toute tranquillité.
Comment sont fabriqués les brise-glaces
Pour comprendre ce qui change entre un navire normal c'est un brise-glace il faut d'abord le regarder coque. En fait, la proue d'un brise-glace a une forme différent comparé à celui d'un navire normal, il est beaucoup plus allongé. Cela vous permet :
1) de briser la glace la plus fine en naviguant
2) de déplacez-le sur le côté, pour ne pas le laisser s’accumuler devant vous.
Mais pas seulement ! En fait, la glace peut parfois atteindre une épaisseur considérable, voire même 1 mètre ou deuxou même parfois il s'agit même de 6 mètres – et cela ne peut certainement pas être brisé en le frappant simplement. Cette coque permet donc au navire de glisser avec l'étrave sur la glace et une fois relevé, en utilisant son propre poids… SBEM, tombe, briser le bloc de glace devant lui. Ensuite, il recule, avance à nouveau, remonte sur la glace et fait la même chose, et ainsi de suite.
Le matériau de la coque du brise-glace
Évidemment, pour pouvoir résister, la coque doit être réalisée d'une certaine manière. Ils sont généralement utilisés alliages d'acier à haute résistance. C'est important car avec le températures très basses qu'il y a de l'acier normal qui a tendance à se comporter de cette façon fragiledonc casser, et comme vous le comprenez bien, ce n'est absolument pas bon.
Habituellement, cette coque en acier est également recouverte de matériaux polymères à la fois pour minimiser les frottements avec la glace et pour limiter la corrosion.
Ensuite, pour pouvoir se déplacer avec agilité parmi les glaces, ces brise-glaces disposent également d'hélices et de gouvernails. position protégée et les propulseurs se trouvent souvent à la fois à arrière qu'un arc, et cela sert précisément à donner l'impulsion nécessaire pour grimper sur la glace et la briser. Évidemment, pour faire tout cela, il faut des moteurs très puissants et pour cette raison, certains de ces navires sont à propulsion nucléaire, ils ont donc à bord des mini-réacteurs nucléaires.
Comment fonctionnent les brise-glaces à propulsion nucléaire
Sans entrer dans trop de détails techniques, ceux-ci fonctionnent grâce au processus de fission nucléaire, ils exploitent donc la division d'atomes lourds, comme l'uranium 238, pour produire énergie électrique. Actuellement, le seul pays qui possède des brise-glaces à propulsion nucléaire est le Russie. Selon les dernières données 2022 de Rosatom, la flotte comprend à ce jour :
- 2 brise-glaces par double réacteur depuis 81,5 mille chevaux (le « Arktique » et le « Sibir« );
- 2 brise-glaces par double réacteur depuis 75 mille chevaux (le « Yamal » et le « 50 Laisser Pobédy« );
- 2 brise-glaces par réacteur unique depuis 50 mille chevaux (le « Taïmyr » et le « Vaygach« ).
À cela s’ajoutent également un porte-barge et 5 navires de service – là encore à propulsion nucléaire. Tous ces navires sont basés sur la présence d'un réacteur nucléaire, spécifiquement un RMS – c'est-à-dire un Petit réacteur modulaire. Il s'agit d'un petit réacteur modulaire, c'est-à-dire que chaque réacteur est un module et peut être combiné avec d'autres modules pour obtenir plus de puissance.