Le projet d’agrandissement de laAéroport d’Al Maktoum à Dubaï il s’agit d’un méga projet d’infrastructure, qui prétend transformer cet aéroport en le plus grand du monde. Situé à Jebel Ali, à 37 km au sud-ouest de Dubaï et ouvert le 27 juin 2010, l’aéroport porte le nom de Cheikh Mohammed b. Rashid Al MaktumPremier ministre et vice-président des Émirats arabes unis. Grâce au projet d’agrandissement, qui nécessitera un financement de 35 milliards de dollarsl’aéroport sera en mesure de gérer, à pleine capacité, bien 260 millions de passagers par an.
Le projet de l’aéroport Al Maktoum de Dubaï et quand il sera prêt
À Dubaï, nous le savons, ils voient grand et soit les choses sont incroyables, soit ils ne les font pas. L’agrandissement de l’aéroport d’Al Maktoum est un mégaprojet récemment approuvé par le gouvernement, qui vise à faire de ce hub le plus grand au monde, permettant le passage de 260 millions de passagers chaque année. Un nombre impressionnant, si l’on considère que l’actuel aéroport international de Dubaï en accueille environ 1 000 à pleine capacité. 130 millions par année.
La superficie totale sur laquelle l’aéroport insistera couvre une superficie d’environ 70 km carrés, ce qui en fait, en fait, cinq fois plus grand que Dubaï International.
Le projet prévoit la construction de cinq pistes parallèles, 400 portes, et la capacité de gérer simultanément jusqu’à 400 avions. De plus, l’ensemble de l’infrastructure sera capable de gérer 12 millions de tonnes de marchandises par an.
Les principaux défis techniques du coûteux aéroport de Dubaï
Un mégaprojet est non seulement énorme, mais il est également complexe à mettre en œuvre, car les défis auxquels les ingénieurs et concepteurs sont appelés à faire face sont également énormes. Dans le cas de l’agrandissement de l’aéroport d’Al Maktoum, les principaux défis sont certainement liés à la nécessité de construire de très grandes infrastructures sur un terrain désertique. Là stabilisation des sols sableuxpar exemple, représente l’un des défis les plus importants, car les charges que les structures, en premier lieu les pentes, sont appelées à supporter, sont vraiment élevées.
Pour accueillir 260 millions de passagers par an, il faudra évidemment non seulement agrandir l’aéroport, mais aussi et surtout étendre les infrastructures reliant l’aéroport d’Al Maktoum à Dubaï Sud. Dans ce cas, il sera indispensable d’élargir les routes et de construire des voies ferrées capables de faciliter l’accès à l’aéroport, en augmentant le nombre de personnes qui, physiquement, chaque jour, entrent ou sortent de l’aéroport.
Un autre défi important est celui de réduire de 50 % le temps passé à l’aéroport.. De quelle manière ? Il faudra certainement recourir à des systèmes de gestion intelligents des flux de passagers, de marchandises et de bagages : les systèmes d’intelligence artificielle feront le « sale boulot », rendant ainsi l’expérience de voyage dans cet aéroport véritablement intelligente.
Un autre défi consiste à rendre votre séjour à l’aéroport confortable. En ce sens, les températures du désert n’aident pas, et sans systèmes adéquats de chauffage, de refroidissement et de ventilation, nous risquons de nous retrouver sous des structures en acier sur lesquelles le soleil brille à toute vitesse. 50 degrés. Les ingénieurs étudient donc comment surmonter le problème, en étudiant des solutions de refroidissement et de ventilation, toujours dans le but de maximiser la durabilité.
Les phases de construction de l’aéroport Al Maktoum de Dubaï
La première phase en cours de démarrage/exécution est celle relative au schéma directeur et à la maîtrise d’œuvre de l’ensemble du projet. Il s’agit d’une phase purement organisationnelle. La deuxième phase, cependant, est celle qui vise à rendre l’aéroport capable de gérer 150 millions de passagers par an.
Au cours de cette phase, des infrastructures de base seront construites, comme l’achèvement du terminal passagers principal. Sera ensuite construit le hall 1, une très longue infrastructure avec plus de 100 portes. Les pistes nécessaires à l’augmentation du flux de passagers et d’avions seront alors construites. L’objectif, comme déjà évoqué, est d’en réaliser 5. Durant cette phase, il est prévu que le Chemin sud de Dubaïun centre résidentiel doté de services, destiné à créer des logements pour les personnes qui travailleront au sein de l’aéroport.
À partir de 2032, toutes les compagnies aériennes desservant Dubaï International seront transférées à Dubaï Al Maktoum. Toutes les infrastructures de l’aéroport seront achevées d’ici 2035, atteignant ainsi leur achèvement.