L’Agence américaine de sécurité des transports (Bureau national de la sécurité des transportsNTSB) a rendu public son rapport final sur l’implosion du bathyscaphe Titanconfirmant leinsuffisance du processus de conception menée par OceanGate et l’existence de de graves dommages structurels déjà depuisplongée numéro 80soit 8 plongées précédant celle qui a coûté la vie aux 5 passagers à bord (le numéro 88 en fait).
Le NTSB confirme ce qui était déjà anticipé en août dernier dans le rapport Garde côtière des États-Unisqui avait mis en avant la perte de l’intégrité structurelle du Titan (fabriqué en fibre de carbone) comme principale cause de l’implosion immédiate du bathyscaphe (souvent défini à tort comme un sous-marin ou un sous-marin).
Étant donné que la réglementation en vigueur pour les petits bateaux à passagers s’est révélée insuffisante pour garantir les plus hauts standards de sécurité, le Conseil de sécurité a finalement recommandé que la Garde côtière américaine établisse un groupe d’experts pour vérifier l’état des sous-marins actuellement utilisés.
Ce que révèle le rapport du NTSB sur l’implosion de Titan
Dans son rapport final sur l’implosion du Titan, survenue le 18 juin 2023, le Bureau national de la sécurité des transports concentré sur plusieurs éléments. Il a notamment été souligné que :
- Le Réservoir sous pression Titan, fabriqué en fibre de carbone, il a subi des dommages suite auplongée numéro 80sous la forme d’un ou plusieurs délaminages (c’est-à-dire la séparation des couches à l’intérieur de la fibre de carbone, avec pour conséquence une perte de résistance et d’intégrité de la structure) qui ont affaibli le réservoir sous pression.
- Suite auimmersion 82le Titan a enregistré dommage ajouts d’origine inconnue, qui ont conduit à un affaiblissement plus important du réservoir, provoquant un échec local qui provoqua l’implosion du Titan lors de laimmersion 88.
- Le processus de Conception des Titans hébergé par OceanGate c’était insuffisant et a conduit à la construction d’un récipient sous pression en composite de fibre de carbone qui présentait de multiples anomalies et ne répondait pas aux exigences nécessaires de résistance Et durée.
- Étant donné qu’OceanGate n’a pas testé le Titan de manière adéquate, la société n’était pas au courant des résistance et durabilité du réservoir sous pressionce qui était probablement bien inférieur à leur objectif, ni comment certains changements opérationnels pourraient affecter l’intégrité de ce dernier. Entre autres choses, le surveillance en temps réel du réservoir sous pression avait été mal effectué : en conséquence, l’entreprise ignorait que le Titan était déjà endommagé lors de la plongée 80.
Les causes de l’accident du Titan : les conclusions de l’agence américaine
Là Bureau national de la sécurité des transports a donc conclu que la cause de la rupture de la coque et de l’implosion du sous-marin Titan doit être attribuée principalement auinsuffisance du processus de conception par la société OceanGate, qui n’a pas réussi à établir lerésistance et durabilité efficaces du réservoir sous pression du Titan et a fini par utiliser un réservoir composite en fibre de carbone qui a subi des dommages par délaminage.
La situation est ensuite allée plus loin aggravé par d’autres dommages d’origine inconnue, qui ont provoqué une détérioration de la structure interne, conduisant à une défaillance locale du récipient sous pression. Dans le même temps, l’analyse erronée d’OceanGate du données de surveillance en temps réel a conduit l’entreprise à continuer d’exploiter le bathyscaphe malgré un réservoir sous pression endommagé.
Selon l’Agence, les lignes directrices volontaires et le Réglementation américaine pour les petits bateaux à passagers, qui se sont avérés être insuffisant pour garantir qu’OceanGate respecte pleinement les normes de l’industrie pour une sécurité maximale. Le Conseil de sécurité a donc recommandé que la Garde côtière américaine établisse un groupe d’experts pour vérifier l’état des sous-marins actuellement opérationnels et mettre en œuvre des réglementations mises à jour.