Elon Musk – à travers son Entreprise ennuyeuse – il a fait sous la ville de Las Vegas un système de tunnel appelé Boucle de Vegasdans lequel seules les voitures circulent Tesla modèle x Et Y. Ces galeries souterraines monotiques permettent aux utilisateurs de voyager vers leur propre destination sans étapes intermédiaires, raccourcissant les temps par rapport à un métro traditionnel. Le projet, une fois terminé, sera formé par 109 km des galeries avec Plus de 100 stations – y compris certains le long du Strip, la célèbre route de casino. Pour le moment, seul un petit tronçon a été fait, celui nécessaire pour relier le Centre de congrès de la ville avec le campus concerné (appelé Boucle LVCC) et de 8 arrêts actuellement actifsseulement 3 sont à l’extérieur du campus: Stations balnéaires Monde, Westgate et Bis.
Les caractéristiques de la boucle de Vegas
Comme prévu, le Boucle de Vegas Il s’agit d’un système de tunnels unique dans lesquels la circulation exclusive des véhicules Tesla devrait être conduite par les conducteurs. Cela vous permet de résoudre le trafic et les problèmes d’arrêt intermédiaires. En termes de passagers, la boucle LVCC – coûte à l’entreprise 50 millions de dollars – peut transporter vers 4400 passagers par heuretandis que la boucle complète de Vegas atteindra probablement le 90 mille passagers par heure.
Ce travail vous permet actuellement de gagner beaucoup de temps aux visiteurs: si pour parcourir la route entre la salle ouest et la salle centrale, prennent environ 25 minutes à pied, avec ce système, le temps de trajet est raccourci environ 2 minutes. Quant aux coûts, le système est gratuit Si vous vous déplacez à l’intérieur du campus alors que si vous voulez descendre dans d’autres stations, vous devez acheter un billet qui va de 4,00 $ pour course unique au 12,50 $ pour tous les jours.
La réalisation de la boucle de Vegas
Ce système de tunnels a été fabriqué à l’aide d’un TBM appelé Godot, c’est-à-dire une machine imposante sur le haut duquel est monté tête rotative depuis 4,3 mètres de diamètre. C’est une mesure beaucoup plus petite que celle normalement utilisée pour creuser des galeries, précisément parce que à l’intérieur, elles n’ont qu’à faire circuler les voitures avec une mesure standard standard a priori.
De toute évidence, il ne manquait pas de critique. Selon certains, en fait, il aurait été plus logique de créer un tunnel plus important, afin de permettre également le passage de moyens tels que le bus ou la camionnette. Le problème de la claustrophobie doit également être mis en évidence: la présence de tunnels légèrement plus grande que la voiture et sans beaucoup de voies d’évasion pourrait donner un sentiment d’expérience d’oppression.